Carrera Le Mans

Moto3: La carrera de moto 3 estuvo marcada por los 3 españoles punteros en la categoría, seguidos de Folger y más atrás que quedó en la 7ªposición Alex Márquez.La carrera empezó con claro dominio de los 3 españoles y un Jonas Folger con ganas de dar mucha guerra hasta que a falta de 10 vueltas más o menos Alex Rins lo adelantó y se tuvo que salir por no pisar el asfalto mojado y caerse, lo que no le hubiera dado ninguna oportunidad, perdió alrededor de 1 segundo que fue una diferencia inalcanzable. Los 3 españoles lucharon hasta la última vuelta para quedar en la mejor posición.1º Maverick 2º Rins 3º Salom
Moto2:Fue una carrera muy loca ya que en las primeras vueltas Rabat y Espargaró quisieron ponerse primeros y en esa lucha por pasar a Nakagami se cayeron los dos en el misma curva, pero sin tocarse, más tarde se cayó Nakagami y Luthi. Una mala salida de Nico Terol le perjudicó mucho ya que no pudo luchar por las posiciones cabeceras y encima se cayó en las últimas vueltas. Redding luchaba por conseguir su primera victoria en el mundial y así fue quedó 1º, Mika Kallio fue 2º y 3º fue Simeon porque aunque lo adelanto antes de pasar a meta sacaron la bandera de lluvia y tuvieron que parar la carrera y no pasaron todos los pilotos por linea de meta así que se quedo así.
MotoGP:Fue una carrera en mojado. En la salida Márquez soltó tarde el embragué y eso le hizo perder posiciones. Dani y dovi hicieron una muy buena salida y fueron luchando por la primera posición hasta que finalmente Dani lo adelantó por 3 vez y se escapó.Lorenzo tuvo muchos problemas y fue perdiendo posiciones poco a poco. Se cayeron Bradl y Rossi en carrera y eso le hizo ascender puestos a Márque z que iba cada vez más rápido. Crutchlow llegó a la altura de Dovizioso y lo adelantó y Márquez a falta de pocas vueltas en un expectacular adelantemiento logró conseguir las 3ª posición, 2º Crutchlow y 1º Pedrosa

Entrenamientos Le Mans

Moto3: En la categoría pequeña vimos que Maverick no dio oportunidad a ningún otro piloto.Cogió un ritmo demoledor para tratar de conseguir la pole en su circuito. Oliveira intentó arrebatarle la pole con la Mahindra pero le resultó imposible, al igual que Jonas Folger que en la clasificación tuvo que volver a un motor antiguo , porque el nuevo que utilizó para los libres 3 no tenia tanto rendimiento. Álex Rins solo pudo quedar 4º, Luis Salom quedó 5º porque tenia molestias en la espalda, después de haberse caído en los libres y chocar en el muro de la curva de entrada a meta.Alex Marquez e Isaac Viñales quedarón 7º y 8º tras una muy buena clasificación para estos 2. La única chica del mundial (Ana carrasco) quedó en la posición 24º después de haber dado una última vuelta que venía mejorando y por desgracia encontró atasco en la última parte del circuito y la frenaron.
Moto2: Los pilotos de la categoría intermedia tuvieron que salir rápidos en las primeras vueltas, ya que empezó a llover y si seguía así no podrían mejorar los tiempos, todo el mundo mejoraba el tiempo anterior hasta que a falta de 15 minutos empezó a llover más fuerte y el tiempo de Redding fue batido por Nakagami el piloto japonés que fue el que finalmente quedó 1º seguido de Redding y el piloto francés Zarco que aprobechó y salió para probarse en lluvia
4º fue el español Rabat y 5º fue el piloto belga del equipo desguaces la Torre Xavier Simeon.
MotoGP: En la Q1 de MotoGP fueron los  2 pilotos del Aspar Team con las CRT que se pusieron en cabeza Randy de Puniet fue el primero seguido de Aleix Espargaró. Los únicos que les dieron guerra fueron Iannone y Pirro los dos pilotos de ducati que finalmente no pudieron pasar a la Q1
Q2: Fueron 15 minutos emocionantes donde lideraba Jorge Lorenzo hasta que Marc Márquez logró arrebatarle la pole, por detrás Dovizioso  quedó 3º toda una alegría para el y para Ducati. Crutchlow después de la caída de los libres estaba dolorido porque tenía una fisura en la tibia y se preocupó cuando tosió sangre. Después de este susto salió a la pista y salió desde el rincipio decidido a dara lo máximo en las primeras vueltas hasta que quedó 4º seguido de Bradl y una mala clasificación de Dani Pedrosa quedando 6º y peor Valentino Rossi que quedó 8º.

Motos de calle

Motos from carlosc3

Aquí os dejo unas cuantas motos para la calle o para probarlas en circuitos.

Diferencia entre las CRT y las Motos oficiales de MotoGP

Buenas, hoy analizamos las diferencias entre las CRT y las motos oficiales de MotoGP, con la ayuda de Aleix Espargaró, Antonio Jiménez y Andrea Orlandi, estos dos últimos son técnicos.
Las diferencias son: 
Costes
Espargaró habla de la diferencia fundamental. El dinero. ·Principalmente les diferencia lo que vale una moto y dentro del coste, la diferencia más grande es la tecnología del motor y la electrónica. La nuestra no es tan compleja como las MotoGP". Orlandi habla del sentido de propiedad. "Esta moto es nuestra, podemos hacer las modificaciones que queramos y cuestan de 600 a 800.000 euros. Las otras son de fábrica y cuestan un horror. Además, las MotoGP estaban blindadas, no se puede tocar nada. En Ducati había reunión hasta para cambiar la posición de las manetas o los pedales".
Chasis
La parte donde están más igualadas las CRT y las MotoGP es en el esqueleto. Ambos son prototipos. "Ahí son parecidas", dice Espargaró, que matiza que las CRT "son incluso un poco mejores con respecto a la Ducati que yo conduje, es más ágil y va un poco mejor en las curvas". Algo que refrenda el mecánico. "El chasis es muy bueno, la moto es muy ágil y sencilla de reglar".
Motor
En la parte mecánica, ambas están en las antípodas. "La MotoGP tiene mucha potencia, pero la potencia sin control no sirve. Si la moto se levanta o patina, no haces metros, y nosotros no perdemos acelerando. Pero en recta ellos meten primera, segunda, tercera, cuarta y" buffff. Parece que llevaran nitro", dice Aleix.
Neumáticos
Serán claves esta temporada con carcasas más blandas para todos. Esto beneficia a las CRT, más dulces. "En los finales de carrera se van a igualar más las cosas. Ésta es más una moto de calle, pero muy competitiva. Y a ellos se les destrozan los neumáticos blandos. Con poca potencia se corre menos, pero se destrozan menos los neumáticos".
Cambio de marchas
Las MotoGP usan un sistema tipo doble embrague "no exactamente porque no sería legal" y eso agiliza el cambio de marchas. "Es donde nos quitan mucho. Su cambio es muy rápido y su electrónica aún mejor. Las 1.000 van a correr muchísimo", cuenta Espargaró.
Electrónica
En las CRT, según Aleix, "el control de tracción lo mueves a mano tú mismo y la electrónica es muy básica. En chasis y suspensiones nos igualamos más, pero tenemos que mejorar y evolucionar nuestra electrónica". Pero es lo que hay. Orlando refiere que para todas las CRT de una marca existe "un único electrónico y un técnico de suspensiones". Algo que en MotoGP cada equipo tiene en exclusiva.
Prestaciones
"En pistas lentas creo que está a una altura muy alta esta moto. En pistas como Sachsenring podemos estar muy cerca. En rectas cortas la distancia no es excesiva, pero en rectas largas podemos perder 20 ó 25 km/h", dice Espargaró. Y eso, ¿cuánto tiempo supone? "No lo quiero ni saber", bromea el del equipo Aspar.
Por eso para acortar la diferencia las CRT tendrán mas motores y para la clasificación tendrán un neumático más blando.

Estefan Bradl

Estefan Bradl es un piloto Alemán que para todos nosotros era un piloto desconocido hasta que en el 2º año de Moto2 consiguió ganar el título luchando contra Marc Márquez que se lo puso muy difícil ya que llegaron con una diferencia de puntos muy estrecha entre los 2. Estos años en MotoGP a demostrado haberse consolidado en la categoría ya que hizo una buena temporada con el equipo LCR de Honda.
El año pasado luchó por entrar al podio con Crutchlow y Bautista.
Este año ha hecho buenas carreras como la del Gran Premio de las Américas. Una lástima que en el trazado de Jerez no lograra pillarle el truco al trazado para haber hecho una buena carrera.

Ben Spies

Este año Ben Spies prueba una nueva aventura en el equipo Pramac Racing Team que para entendernos en una Ducati Satélite, es decir, no tiene todas las mejoras que tendría una Ducati oficial.
Su compañero de equipo es el italiano Iannone que  subió de Moto 2 tras hacer una temporada de altibajos.
A Ben le apodaban el codos por su estilo de pilotaje que trajó después de haber ganado en Superbikes.Quiso probar nuevas andaduras en Moto GP pero después de estos años que ha pasado por el equipo satélite de Yamaha y ahora en el de Ducati no se acaba de amoldar a la categoría.Esperemos que pronto sea el piloto que todo el mundo conocío en Superbikes para tener un gran espectáculo.
Aquí os dejo un enlace para que veaís la página oficial de Ben Spies y también para que veais como va el campeonato de Moto GP.


http://www.benspies.com/


www.motogp.com/

Adelantamiento Marc a Lorenzo

¿Visteis el adelantamiento en la última curva de Marc Márquez a Lorenzo?
¿Es un lance de carrera o es algo mas?